Lucrări intense pe autostrada A1 Sibiu-Pitești, în ciuda vremii severe
În ciuda condițiilor meteorologice neprielnice, lucrările pe secțiunea montană a autostrăzii A1 Sibiu-Pitești continuă cu ritm alert. Conform afirmațiilor lui Cristian Pistol, șeful Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), activitățile de săpătură la Boița-Cornetu nu sunt afectate de vreme, iar echipele de muncitori luptă să respecte termenii proiectului.
Avans constant în săpăturile tunelului Robești
Pe șantier, lucrările avansează semnificativ, în special la tunelul Robești, de 900 de metri. Pistol a declarat că, în prezent, sunt mobilizați peste 70 de muncitori și 40 de utilaje pentru a asigura o execuție optimă. „S-au excavat deja 240 de metri în galeria dreaptă și 200 de metri în cea stângă. Ne pregătim acum pentru dinamitarea la capătul dinspre Sibiu al tunelului”, a adăugat el.
Lucrările de dinamitare sunt așteptate cu mare interes, având în vedere că acestea marchează un pas important în avansarea proiectului. CNAIR monitorizează cu atenție progresul, asigurându-se că ritmul de lucru nu compromite calitatea execuției.
Provocări și strategii de lucru
Pe lângă provocările climatice, proiectul a fost afectat în mod indirect și de lipsa de resurse în anumite momente. Totuși, strategia echipei de conducere este clară: se concentrează pe punctele critice unde utilajele pot funcționa indiferent de condițiile externe. Pistol a subliniat importanța utilizării tehnologiilor moderne pentru a menține un avans constant.
„Fluxul de materiale este asigurat prin producția din fabrica de la Sibiu, ceea ce facilitează continuitatea lucrărilor. Deja am finalizat 328 de grinzi din beton, produse în condiții optime”, a afirmat Pistol. Această eficiență în gestionarea resurselor este esențială având în vedere că proiectul total are un buget de 4,25 miliarde lei, fără TVA.
Cât de aproape suntem de finalizare?
Studiile și planurile de execuție sugerează că ritmul actual de lucru ar putea reduce timpii de finalizare estimati, dar perseverența echipei va fi testată pe parcurs. „La viaductul Boița, lucrările la tablierul metalic continuă intens, utilizând peste 4.000 de tone din necesarul total de 40.000 de tone pentru acest contract. Stadiul fizic a depășit 8% pe întreaga secțiune de 31,33 km”, a explicat Pistol.
Prin urmare, toată echipa CNAIR rămâne concentrată asupra obiectivului de finalizare a acestui tronson crucial, care va conecta Portul Constanța de frontiera vestică a țării, o necesitate strategică pentru dezvoltarea economică a României.
Imaginile postate pe rețelele sociale de către Pistol subliniază angajamentul autorităților față de realizarea acestui proiect, demonstrând totodată și valorile de determinare și adaptabilitate necesare în fața provocărilor cu care se confruntă sectorul infrastructurii rutiere. În timp ce vremea nu facilitează lucrările, abordarea proactivă a autorităților este un semn încurajator pentru viitorul acestui proiect ambițios.
