Trend alarmant: Tot mai mulți șoferi se confruntă cu “negative equity” pe împrumuturile auto

În ultimele luni, un număr tot mai mare de șoferi din România se află în situația de a deține automobile cu “negative equity”, adică sumele datorate pe împrumuturile auto depășesc valoarea reală a vehiculelor. Această tendință îngrijorătoare este confirmată de date recente provenite de la experți în domeniu, care avertizează asupra impactului financiar pe care această problemă îl poate genera pentru consumatori.

O problemă în creștere: Sumele datoriilor cresc alarmant

Conform unui raport publicat de o platformă dedicată pieței auto, 29,3% dintre schimburile de automobile în ultima parte a anului 2025 prezentau “negative equity”. Aceasta reprezintă, de fapt, cel mai ridicat procent din ultimii patru ani, cu valoarea medie a datoriilor pe aceste vehicule atingând un record istoric de 7.214 dolari. Aproape un sfert dintre trade-in-uri aveau un deficit de peste 10.000 de dolari.

Situația este alarmantă, având în vedere că șoferii care decid să își schimbe mașina trebuie, fie să achite diferența de bani, fie să transfere datoria în noul împrumut. Aceasta conduce la un cerc vicios, care face ca mulți proprietari să rămână cu datorii și mai mari, chiar și după ani de plăți.

Cum s-a ajuns aici: Factori determinanți

Experții susțin că mulți dintre acești șoferi au achiziționat mașinile în timpul pandemiei, când penuria de cipuri a crescut cererea, iar prețurile au fost mai mari decât MSRP-ul (prețul de vânzare recomandat de producător). “Mașinile care sunt acum trade-in-uri underwater au fost probabil cumpărate la prețuri exagerate”, a afirmat Ivan Drury, director de insights la un cunoscut site de specialitate. “Panica și incertitudinea din acea perioadă au dus la decizii financiare mai puțin favorabile.”

Un alt factor contribuabil este dobânda mai mare a împrumuturilor, care obligă cumpărătorii să se îndatoreze și mai mult. Din păcate, se pare că tendința continuă, iar luna trecută s-au raportat plăți lunare record, depășind 916 dolari, cu aproape 144 de dolari mai mult decât medie.

Ce opțiuni au șoferii?

Pentru cei care se află în această situație, specialiștii recomandă păstrarea mașinii pentru o perioadă mai lungă. “Chiar dacă la început valoarea mașinii este mai mică decât datoria, după câțiva ani, deprecerea se va stabiliza și va exista o șansă de a ajunge la un echilibru”, adaugă Bruce McClary, vicepreședinte senior la Fundația Națională pentru Consilierea în Credit.

De asemenea, este indicat să evite ofertele de rollover, care transferă datoriile vechi către noua achiziție. “Acest lucru poate crește substanțial plățile lunare și limitează bugetul personal”, subliniază McClary. În schimb, vânzarea vehiculului printr-o metodă privată poate aduce un câștig mai mare și poate ajuta la achitarea restanțelor.

O altă soluție constă în achiziția asigurării GAP, care poate acoperi diferența dintre valoarea împrumutului auto și cea a mașinii. Aici, compararea prețurilor este esențială, deoarece ofertele de la furnizorii de asigurări pot varia semnificativ.

Perspectivele viitoare pentru piața auto

Pe măsură ce economia se stabilizează și oferta pe piața auto crește, consumatorii pot în sfârșit să se aștepte la oferte mai apropiate de MSRP pentru noul an, conform analiștilor. Aceasta ar putea oferi o ușurare necesară pentru cei care aspiră să-și actualizeze mașina, dar și o oportunitate de a diminua impactul negative asupra financiar al “negative equity”.

Totuși, cu toate că situația se poate îmbunătăți pe termen scurt, problematica datoriilor auto rămâne o preocupare de bază. Astfel, consumatorii sunt sfătuiți să fie extrem de precauți și să își analizeze opțiunile înainte de a face o nouă achiziție.