O petiție publică lansată de cetățeni și șoferi nemulțumiți de blocajele din zona Otopeni a readus în discuție situația critică de pe DN1, unul dintre cele mai aglomerate drumuri naționale din apropierea Bucureștiului. În timp ce proiectul de modernizare a magistralei de metrou M6 avansează, traficul de pe DN1 a fost restrâns în mod dramatic, de la șase benzi la doar patru în anumite zone, fără a fi găsit până acum un plan temporar pentru menținerea fluidității rutiere.
Soluții tehnice pentru deblocarea traficului
Inițiatorii petiției, transmisă autorităților relevante – Primăria Municipiului București, Primăria Otopeni, Ministerul Transporturilor, Metrorex și firmele implicate în construcția metroului – cer ca lucrările să fie organizate astfel încât să nu blocheze complet circulația pe DN1. În textul petiției, se propune utilizarea unor soluții tehnice dovedite în alte proiecte din România și Uniunea Europeană, precum amenajarea unor poduri metalice temporare. Aceste structuri provizorii ar permite ca cele două benzi să fie menținute în funcțiune în puncte critice, în special în zona Otopeni și lângă Liceul Francez, minimizând astfel blocajele zilnice.
Semnatarii evidențiază faptul că, deși susțin proiectul de modernizare a magistralei de metrou și înțeleg impactul său strategic, trebuie găsite măsuri temporare pentru a evita congestia totală a traficului. “În prezent, DN1 a fost restrâns de la 6 benzi la 4 benzi, fără o soluție temporară viabilă, deși există variante tehnice, precum realizarea unui pod metalic provizoriu, utilizat frecvent în alte proiecte de infrastructură din România și din Uniunea Europeană”, se arată în petiție.
Impactul asupra traficului și vieții cotidiene
Petiția subliniază existența unui adevărat hol al traficului de aproximativ 150.000 de autovehicule care tranzitează acest segment zilnic, iar șoferii petrec peste o oră în trafic în fiecare zi. Acest lucru nu afectează numai timpul de deplasare, ci și sănătatea și starea de bine a celor blocați, cauzând creșterea poluării, stresului și oboselii. În plus, întârzierea impactează negativ și accesul la serviciile esențiale, precum Aeroportul Otopeni, precum și activitatea economică locală sau timpul dedicat muncii.
Deși susțin importanța proiectului de extindere a rețelei de metrou, semnatarii solicită ca execuția să fie realizată în cel mai scurt timp posibil, dar și astfel încât să nu pună în pericol mobilitatea locuitorilor din zonă. Cu alte cuvinte, soluțiile tehnice temporare trebuie să fie prioritare și elaborate cu transparență, pentru a minimize impactul asupra traficului și a calității vieții.
Accidente și măsuri de siguranță în zona șantierelor
Situația a fost complicată și de o serie de accidente petrecute recent în apropierea șantierelor pentru magistrala M6, în special în zona Fântânii Miorița, unde se desfășoară săpături pentru stația de la Gara Băneasa. Potrivit CNAIR, aceste incidente au fost cauzate, printre altele, de semnalizarea insuficientă și de deficiențele în configurarea drumurilor temporare, fiind demarate măsuri pentru îmbunătățirea siguranței.
Reprezentanții CNAIR au solicitat constructorilor să respecte planurile de semnalizare, să intensifice vizibilitatea și să refacă marcajele rutiere, pentru a evita accidentele. În plus, au fost recomandate măsuri de protecție suplimentară a parapetelor și de asigurare a unui flux sigur de materiale, pentru a preveni orice impact negativ asupra siguranței circulației în zonele afectate de șantier.
Pe măsură ce lucrările continuă, discuțiile între autorități și cetățeni rămân deschise, iar soluțiile tehnice pentru deblocarea traficului și crearea unui echilibru între dezvoltarea infrastructurii și nevoile curente ale populației sunt. Rămâne de văzut dacă, în următoarele săptămâni, aceste propuneri vor fi puse în practică, astfel încât să reducă congestionarea și riscul de accidente, asigurând un transport sigur și eficient pentru oamenii și economia zonei Otopeni.
