Doi trenuri electrice PESA, parte a unui proiect major de modernizare a infrastructurii feroviare din România, au sosit recent la gara București Obor, marcând un pas important în această reformă. Aceste vehicule, achiziționate în cadrul unui contract semnat cu Autoritatea pentru Reforme Feroviare (ARF), reprezintă o componentă esențială în eforturile de a consolida transportul regional în țară, fiind recent preluate din Polonia și transportate până la destinație.
Primul contact cu pasagerii și provocările drumului de la Curtici la București
Transportul celor două trenuri a fost asigurat de două echipe de mecanici, câte una pentru fiecare tren, o deplasare ce a implicat opriri planificate și momente imprevizibile. De la intrarea în țară, trenurile au fost preluate de o locomotivă Siemens Smartron a companiei E-P Rail, care le-a monitorizat și condus în capitală. În timpul traseului, pentru a permite circulația normală a trenurilor de călători programate, o parte a echipei a făcut o pauză de trei ore în apropiere de Ciolpani.
La stația CF Pantelimon, aflată pe Magistrala 800 București-Constanța, s-a produs un moment mai puțin obișnuit: locomotiva a fost rebrusată, adică mutată dintr-un capăt în altul al trenului. Acest eveniment, observat cu interes de călători, indică faptul că trenurile se află încă în faza de adaptare și pregătire pentru circulație. Potrivit reprezentanților, noile rame PESA vor fi puse în circulație inclusiv pe linia Obor – Fetești, urmând ca în zilele următoare să fie testate pentru a asigura serviicii regulate pentru pasageri.
Impactul drumului și starea aparatelor – zgârieturi și pregătiri pentru operare comercială
Deși a circulat cu restricție de viteză de maxim 30 km/h pe segmentul Pantelimon – Obor, trenurile PESA au fost zgâriate în timpul transportului, din cauza condițiilor improvizate și a drumului dificil la marginea caii ferate, unde tufișurile au fost o provocare pentru vehiculele noi. Aceste zgârieturi nu au întârziat însă procesul de predare către ARF, iar trenurile vor rămâne câteva zile în stația București Obor pentru inspecții suplimentare și pentru a fi pregătite pentru intrarea în serviciu comercial.
După ultimele ajustări, vehiculele vor fi supuse unor teste riguroase, pentru a asigura siguranța și confortul pasagerilor. Mentenanța se va realiza la unitatea de la Grivița, urmând ca în final, noile trenuri să fie disponibile pentru cetățeni, începând din luna februarie.
Planuri de extindere și importanța investiției în modernizarea feroviară
Această livrare face parte dintr-un proiect mai amplu, în care PESA are în plan să aducă în România, până la sfârșitul lunii, alte două trenuri regionale. În total, până acum, au fost livrate cinci trenuri regionale și unul interregional, o realizare semnificativă pentru standardele de modernizare ale infrastructurii feroviare din țară.
Contractul semnat recent în valoare de peste 2,7 miliarde de lei, finanțat din fonduri europene, prevede achiziția a 62 de rame electrice regionale, de tip RE-R1, cu o perioadă de mentenanță de 15 ani. Acest proiect nu doar că modernizează flota feroviară națională, ci contribuie și la reducerea emisiilor de carbon, facilitând un transport public mai ecologic și mai eficient pentru milioane de români.
Cu toate aceste dezvoltări, următorii pași vizează optimizarea circulației și extinderea rețelei de trenuri electrice, astfel încât România să beneficieze de un sistem feroviar adaptat cerințelor moderne. Investițiile în infrastructură și tehnologie continuă, iar livrarea acestor trenuri reprezintă doar începutul unei epoci noi pentru mobilitatea pe cale ferată, care promite să reducă semnificativ timpul de călătorie și să ofere pasagerilor o experiență mai sigură și mai confortabilă.
