Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a anunțat recent lansarea unei licitații pentru proiectarea unui nou pasaj subteran destinat să fluidizeze traficul din și spre Aeroportul Otopeni. Aceasta este o componentă esențială în strategia de modernizare a infrastructurii rutiere din zona aeroportuară, menită să reducă congestiile și să crească siguranța pe drumurile de acces, în special pe segmentul DN1. Proiectul, estimat la un cost maxim de aproximativ 1,8 milioane de lei, se va realiza în următorul an, iar execuția va dura 12 luni.
### Dezvoltarea pasarelui subteran și impactul asupra traficului
Noua cale va fi construită în zona de sud a aeroportului, vizând să elimine blocajele care apar în mod frecvent la intersecția cu DN1, pe sensul spre Capitală. În momentul în care pasajul va fi finalizat, traficul de tranzit va putea fi separat de cel din terminalul de sosiri, ceea ce va permite o fluidizare semnificativă a deplasărilor. În plus,
se urmărește reducerea timpului de așteptare și eliminarea necesității opririi sau acordării de prioritate la semafoare, pentru a realiza manevrele necesare. Prin aceste măsuri, se estimează o creștere a siguranței rutiere în zona sensibilă.
Implementarea acestui pasaj face parte dintr-un plan mai amplu de infrastructură, care prevede și lărgirea DN1 la trei benzi pe fiecare sens între aeroport și viitorul nod rutier cu autostrada A0, pentru a face față fluxului crescut de trafic. În plus, în contextul finalizării noului terminal de la Otopeni, pasarela va asigura o conexiune rapidă și sigură pentru milioanele de pasageri care vor tranzita aeroportul anual, contribuind astfel la creșterea capacității și eficienței spațiului aeroportuar.
### Calendar și tehnologii avansate pentru finalizarea proiectului
Proiectarea pasajului este doar începutul unui proces amplu, având în vedere că execuția efectivă va fi scoasă la licitație cel mai devreme în 2027, iar estimările indică o finalizare posibilă în 2029. Câștigătorul licitației va fi obligat să folosească tehnologia BIM (Building Information Modeling), o metodă digitală avansată menită să asigure compatibilitatea pasajului cu rețelele de utilități existente și viitoare, precum și cu planurile de infrastructură feroviară și de metrou din zonă.
Această abordare tehnologică nu doar asigură o planificare precisă și o coordonare eficientă a tuturor componentelor construcției, ci și minimizează riscurile legate de interferențele cu alte infrastructuri. Cu un oraș în continuă expansiune și o creștere a traficului de pasageri, astfel de structuri devin esențiale pentru menținerea unui flux rutier civilizat, sigur și eficient.
### Progresul actual al lucrărilor de infrastructură în zona Otopeni
Pe lângă planurile pentru pasajul subteran, se înregistrează evoluții importante și în zona de infrastructură feroviară, în special în cadrul Magistralei M6 de metrou, proiect de anvergură menit să conecteze mai bine aeroportul cu restul Capitalei. Conform celor mai recente rapoarte, lucrările pentru secțiunea de sud, între 1 Mai și Tokyo, progresează pe linia structurii de rezistență, aceasta atingând un stadiu de peste 58 la sută. Trenurile de tunel au trecut deja de stația Gara Băneasa, după montarea a peste 1.300 de inele de tunel, iar terminalul de metrou se apropie tot mai mult de finalizare.
În ceea ce privește secțiunea de nord, către Aeroportul Otopeni, forajul pentru puțul de mare adâncime de la stația Washington s-a realizat până la 240 de metri adâncime, semnalând progrese importante în construcția segmentului de legătură între cele două puncte. Acest proiect de modernizare a metroului, integrat cu infrastructura rutieră, va facilita accesul rapid și sigur spre aeroport, reducând timpul de deplasare și oferind o soluție durabilă pentru gestionarea creșterii traficului.
Pe măsură ce toate acestea prind contur, perspectivele pentru infrastructura aeroportuară din Otopeni devin mai clare: un sistem integrat de transport, sprijinit de tehnologii avansate și planuri de extindere, menite să facă din București un nod logistic regional de anvergură. Noile investiții, însoțite de progresul în construcție, indică o viziune coerentă de dezvoltare durabilă, în care accesibilitatea și siguranța pasagerilor sunt prioritare.
