Criza de lichidități și piese afectează în mod profund și de durată activitatea Societății de Transport București (STB), într-un mod diferit de greva cu iz politic. În timp ce o grevă clasică de transport se poate soluționa rapid, cu automate și negocierea unor acorduri, situația actuală a companiei de transport din Capitală a dus la o blocare tehnică și financiară ce riscă să provoace un colaps de durată.
Autobuzele, tramvaiele și troleibuzele, odată afectate de lipsa pieselor de schimb și a admisiei AdBlue, au devenit efectiv inutilizabile. În condițiile în care fabricarea și livrarea acestor componente depind de furnizori care recurg deja la cesionarea creanțelor și solicită plăți în avans, reluarea activității pare a fi un proces de durată. Relațiile comerciale ale STB sunt cronic afectate de o încredere scăzută, iar procedurile birocratice pentru deblocarea conturilor și refacerea stocurilor complică și mai mult această stare de paralizie tehnică.
Primăria Capitalei, administratorul companiei, anunță că, chiar și dacă fondurile ar fi acumacaute, recuperarea pieselor și reactivarea parcului rulant necesită timp, iar fiecare zi de inactivitate agravează situația. Autobuzele diesel, precum cele Otokar sau Mercedes, sunt dependente de mentenanță specializată, senzori și consumabile specifice, iar orice problemă tehnică, fie că e lipsa AdBlue, fie că un senzor a cedat, duce la oprirea vehiculelor. În plus, stocarea în depouri fără întreținere corespunzătoare determină descărcarea bateriilor și degradarea componentelor esențiale pentru siguranța în trafic.
O situație critică se accentuează și odată cu ieșirea din garanție a autobuzelor turcești Otokar, care necesită piese originale sau aprobate de producător și nu pot fi repuse în circulație rapid. Revenirea la capacitatea inițială de transport a flotei se va realiza lent, crescând riscul pentru bucureșteni de a se înghesui în puținele vehicule funcționale, pe măsură ce timpul trece.
Dincolo de problemele tehnice, situația se agravează și din punct de vedere comercial, existând riscul ca unii furnizori de piese de schimb să practice prețuri de speculă, amplificând astfel dificultățile financiare ale companiei. În loc să fie vorba doar de negocieri salariale sau greve, acum activitatea STB pare a fi blocată în chestii esențiale, precum disponibilitatea și accesul la componentele necesare funcționării.
Pe fondul acestei crize, bugetul local se pregătește pentru o creștere semnificativă a tarifelor de transport, cu biletele de 90 de minute urcând la 5 lei — o majorare de 66% — și abonamentele zilnice ajungând la 14 lei. Primarul Ciprian Ciucu justifică această decizie prin creșterea incontrolabilă a costurilor operaționale, dublând cheltuielile față de administrațiile anterioare; însă, specialiștii și analiștii atrag atenția că, la rândul lor, cheltuielile ar fi trebuit să scadă odată cu introducerea în flotă a vehiculelor noi, ceea ce nu s-a întâmplat.
Mai adânc în problemă se află și încrengătura politică și interesele din spatele companiei. Surse din interior indică că angajările pe criterii de rudenie și favoritisme de tip partizan, tolerate de conducerea companiei, au alimentat corupția și au permis existența unui sistem de aprovizionare controlat de interese obscure. Auditurile anterioare au scos la iveală furturi de motorină și alte practici ilicite, confirmând o economie subterană care s-a perpetuat ani la rând.
Riscul cel mai grav, însă, constă în perspectiva insolvenței, o situație care nu mai este doar un scenariu teoretic. În cazul în care compania ar ajunge în incapacitate de plată, accesul la fonduri europene și la noile investiții ar fi blocat complet, iar falimentul ar consfinți un model de management defectuos, bazat pe nepotism și risipă.
Criza de acum nu seamănă cu cele din trecut, fiind rezultatul unei administrări greșite și a unei lipse totale de viziune pentru redresare. În loc să fie o simplă confruntare sindicală pentru drepturi, această criză a devenit o reflectare a unei regii marcate de interese personale și de un sistem corupt, într-un colaps tehnic și moral care amenință să paralizeze definitiv unul dintre cele mai importante servicii publice din oraș. Încă de pe acum, semnele indică o perioadă dificilă, în care soluțiile de a ieși din impas vor necesita mai mult decât negocieri și promisiuni politice — vor cere reforme reale și transparență totală, fără bătaie de joc.
