Tramvaiul liniei 5 din București, promisiuni încă neîndeplinite după aproape o lună de la reluarea anunțată oficial

De mai bine de o lună, bucureștenii care circulă pe ruta liniei 5 a tramvaiului așteaptă cu nerăbdare și, totodată, cu o doză de scepticism, reluarea circulației tramvaielor după lucrările de reabilitare. Începută în februarie 2024, modernizarea acestei linii s-a dovedit a fi un adevărat test de răbdare pentru autorități și cei care depind de transportul public pentru deplasările zilnice. În ciuda anunțurilor oficiale ce promiteau reluarea circulației în decembrie, situația rămâne blocată, iar bucureștenii privesc cu tot mai multă scepticism promisiunile de redeschidere.

Promisiuni neîndeplinite și întârziere de aproape o lună

Primăria Capitalei a anunțat la sfârșitul anului trecut că tramvaiul va reveni pe linia 5, promisiune făcută mai întâi pentru data de 5 decembrie, apoi mutată pentru 9 decembrie, din cauza unui strat de substanță chimică aplicat pe infrastructură. În ciuda finalizării probelor tehnice cu succes, circulația nu a fost reluată nici până în prezent, la aproape o lună de la termenul stabilit. Aceasta duce la frustrarea celor care și-ar dori să vadă în sfârșit finalizate lucrările în stațiile și pe traseul liniei.

Lucrările la infrastructură au inclus refacerea căii de rulare, demolarea vechilor peroane și construirea a cel puțin 15 peroane noi, precum și relocarea semafoarelor de pe bulevardele Barbu Văcărescu și Alexandru Șerbănescu. Însă, în ciuda acestor investiții, zone precum cea din zona Pipera – Barbu Văcărescu continuă să fie dependente de autobuze, din cauza lipsei unui transport în comun funcțional, ceea ce duce la creșterea aglomerației și a timpilor de deplasare. La fața locului, semafoarele dedicate tramvaielor sunt și acum acoperite, iar pe unele porțiuni, șinele par a fi folosite ca banda de circulație pentru mașini.

Speriați de lipsa de transparență și introspectivi

Motivele pentru această întârziere sunt mai complexe decât simpla finalizare a lucrărilor de infrastructură. Conform declarațiilor unor reprezentanți, primăria nu a plătit încă integral suma de 15 milioane de euro pentru proiect, ceea ce adaugă și mai multă incertitudine în privința finalizării totale a lucrărilor. Purtătorul de cuvânt al Primăriei nu a transmis un punct de vedere clar la solicitările de informații făcute, iar constructorul, Marin Mândrilă, a declarat pentru acest cotidian că nu dispune de un termen clar pentru reluarea circulației, menționând doar că “nu știe când va fi reluată circulația tramvaielor pe linia 5”.

Între timp, situatia rămâne pragmatică: de când s-a încheiat reproiectarea și lucrările au început, în februarie 2024, bucureștenii au avut de suportat o serie de promisiuni și termene amânate, creând o atmosferă de scepticism tot mai mare. Majoritatea celor care folosesc traseul consideră că, deși șantierul pare aproape gata, totul rămâne un mister, iar termenul final de funcționare pare să fie tot mai indecis.

Sătui de amânări, bucureștenii își pierd încrederea

Reacțiile din partea utilizatorilor sunt clare. Andreea, 29 de ani, angajată în Pipera, spune sincer: “Lucrez în Pipera și făceam o oră cu autobuzul și înainte de șantier. Tramvaiul ar fi fost alternativa bună, dar nu mai cred nimic până nu îl văd circulând. Chiar nu mai am încredere în ce zic ei.” Alți bucureșteni se arată deziluzionați de faptul că, deși lucrările par finalizate, nimic nu se întâmplă încă, iar zona de la stațiile și peroanele finalizate stă neterminată, cu marcaje și semnalizare lipsă.

Săptămânal, traficul din zonele din apropiere rămâne acerb, iar dependentă de trafic și transport în comun, lumea nu vede în această întârziere decât un motiv de frustrare. Comercianții din zonă se plâng că lipsa unui sistem eficient de transport public afectează direct activitatea lor, iar experiența de deplasare devine tot mai anevoioasă, mai ales în orele de vârf.

Dacă, la început, autoritățile au preferat să avanseze cu promisiuni ferme despre redeschidere, realitatea pare a fi diferită. Termenele au fost ratate, iar bucureștenii se învățaseră deja cu această situație, sperând că, odată finalizate și verificate, lucrările vor aduce în sfârșit un serviciu funcțional. Rămâne de văzut dacă, în următoarele săptămâni, Primăria va reuși să depășească aceste dificultăți și să ofere bucureștenilor liniștea dorită, sau dacă linia 5 va continua să rămână un proiect de promisiuni neîmplinite, simbol al unei administrații cu prea multe întârzieri.