Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat recent demararea unei anchete fiscale la Societatea de Transport București (STB), în contextul creșterii alarmante a costurilor de operare ale companiei. În 2022, aceste cheltuieli s-au dublat față de perioada conducerii precedenta, condusă de Gabriela Firea, situație ce a ridicat semne serioase de întrebare privind gestionarea resurselor publice în cadrul societății.
Creștere exponențială a costurilor și riscul de insolvență
Ciucu a atras atenția că, dacă actuala conducere nu va reuși să rezolve aceste probleme financiare acute, insolvența rămâne o variantă plauzibilă. În timpul discursului său la Digi24, edilul a declarat: „De ce mă costă acum serviciul de transport public în București de două ori mai mult decât pe timpul lui Firea? Sunt contracte care sunt poate ciudate.” În paralel, el a explicat că această situație vine la scurt timp după înlăturarea fostului director general, Adrian Criț, care fusese responsabil de eradicarea fraudelor interne și de reformele din companie, unele dintre motivele declanșării unei greve generale în ianuarie 2022.
Fostul director, între timp, și-a exprimat și el opinia, subliniind că, din momentul în care a adus autobuze și tramvaie noi în parcul auto, costurile operaționale trebuiau să scadă, nu să crească: „Eram acolo când au venit primele 50 de tramvaie, iar costurile operaționale erau în scădere. Nu mai era nevoie de piese și mentenanță, aceasta fiind asigurate de către furnizor.”
Exploatarea flagelului de supraconsum și manipularea datelor
Auditurile anterioare realizate în timpul mandatului lui Criț relevau un tablou complicat: banii publici erau scurși prin achiziții fictive, supraconsumuri și contracte de cheltuieli exagerate sau nejustificate. Documentele de atunci au indicat existența unor stocuri de piese de aproape de zece ori mai mari decât necesarul, precum și semne de fraudă în facturarea și livrarea de combustibil.
În raport, se detaliau cazuri de contracte de furnizare încheiate pentru o singură zi sau plăți către firme neagreate oficial, în timp ce prejudiciul estimat depășea un milion de euro doar pe un eșantion verificat. Sursele interne confirmau, de asemenea, practici ilicite de sustragere de motorină, uneori chiar prin găurirea rezervoarelor, o metodă tolerată tacit în anumite autobaze, dar însoțită și de manipularea datelor privind consumul de carburant.
Un alt aspect critic a fost degradarea rapidă a flotei auto, chiar și a vehiculelor noi. În ciuda modernizării, costurile de reparație și mentenanță au continuat să crească, în condițiile în care unele piese sunt achiziționate exclusiv de la anumite companii, iar sistemele de încălzire auxiliaryă pentru vehicule, precum Webasto, erau adesea raportate fictiv ca fiind funcționale, generând costuri suplimentare suportate din bugetul local.
Caracetrul politic și perspectivele viitoare ale companiei
În timp ce ancheta fiscală se află în desfășurare, procesul de selecție a unui nou management pentru STB este încă în curs, iar primăria păstrează o poziție rezervată asupra numelui viitorului director. Ciprian Ciucu a menționat că responsabilitatea numirii aparține Consiliului de Administrație, iar primăria își exprimă interesul ca noul conducător să fie ales printr-un concurs corect și transparent.
Reacțiile din interior și analiza trecutului arată că problema nu este doar una managerială, ci și una de structură și politică. Anterior, o serie de dezvăluiri au expus practici de devalizare a companiei, cu achiziții fictive și supradimensionate, fiind descoperite stocuri nejustificat de mari și plăți către firme neautorizate, prejudiciul total fiind estimat în milioane de euro.
Deși auditurile și anchetele recente vizează identificarea și sancționarea eventualilor vinovați, soluțiile pe termen lung rămân a fi reforme structurale și o gestionare mai transparentă a resurselor. În timp ce discuțiile despre transferul unor linii către operatori privați, cum ar fi Voluntari, continuă, perspectiva unui management eficient și responsabil devine esențială pentru relansarea reală a transportului public din București. În lipsa unor reforme solide, compania riscă să rămână în continuare scufundată în probleme financiare, cu impact direct asupra bucureștenilor, care plătesc tarife mai mari, dar primesc un serviciu din ce în ce mai nesustenabil.
