România se pregătește să își extindă infrastructura rutieră prin construirea unui drum de mare viteză care va conecta Suceava de granița cu Ucraina, la Siret. Proiectul, parte din extinderea Autostrăzii A7, are ca scop nu doar facilitarea transportului, ci și consolidarea legăturilor între cele două țări, în contextul actual al cooperării regionale.
Tronsonul de drum de mare viteză, cunoscut sub denumirea de Drumul Expres Suceava-Siret, va avea o lungime totală de aproximativ 55,7 kilometri, împărțit în trei loturi. Lucrările pentru loturile Pașcani-Suceava sunt planificate să înceapă în toamna anului 2026, cu o valoare estimată de aproximativ 5,73 miliarde de lei, fără TVA. Desemnarea contractului pentru execuția lucrărilor pe tronsonul Pașcani-Roșcani a fost atribuită firmei UMB, cunoscută pentru experiența sa în domeniu.
În prezent, pe Autostrada A7 se poate circula de la Ploiești la Adjud, iar lucrările pe sectoarele dintre Adjud și Pașcani sunt în plină desfășurare. Între timp, autoritățile locale sunt optimiste, susținând că acest drum va aduce beneficii economice atât pentru România, cât și pentru Ucraina. „Acest proiect este mai mult decât o simplă arteră de transport; el reprezintă o deschidere strategică către piața ucraineană și nu numai,” a declarat ministrul Transporturilor.
Finanțare și Proiecte Strategice în Regiune
Fondurile pentru realizarea acestui proiect sunt asigurate în principal din finanțări europene, în cadrul Programului Security Action for Europe (SAFE). Acest program are o valoare totală de peste 16 miliarde de euro, iar autoritățile române sunt încrezătoare că lucrările vor respecta termenele stabilite. Durata totală a fiecărui contract este de 30 de luni, incluzând șase luni pentru proiectare.
„Este esențial ca aceste lucrări să se realizeze într-un ritm rapid, având în vedere contextul geopolitic actual,” a afirmat Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. În acest sens, drumul va avea o utilitate duală, civilă și militară, pentru a contribui la securitatea regională.
Provocări și Perspective pentru Finalizare
În ciuda optimismului autorităților, sunt și voci mai sceptice privind realizarea proiectului. Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura, a declarat recent: „Termenul de finalizare în 2030 este ambițios. Chiar și în cel mai bun scenariu, este foarte greu să ne așteptăm să avem întreaga infrastructură gata până atunci.” Poate cea mai mare provocare este și dificultatea de asigurare a finanțării complete pentru toate tronsoanele, dată fiind complexitatea proiectului.
Rămâne de văzut dacă autoritățile vor reuși să semneze toate contractele necesare în termenele stabilite. În acest moment, multe aspecte legate de mobilizarea constructorilor și de respectarea termenelor sunt extrem de incerte. O eventuală întârziere în semnarea contractelor sau mobilizarea insuficientă a resurselor financiare ar putea afecta semnificativ progresul proiectului.
Angajamentele Ucrainei
Pe lângă toate aceste aspecte, România nu este singură în acest demers. Străzile de acces către granița cu Ucraina vor fi, de asemenea, modernizate de partea ucraineană, arătând angajamentul ambelor națiuni pentru o cooperare mai strânsă în domeniul transportului și logisticii.
Astfel, construirea acestui drum nu numai că va îmbunătăți infrastructura de transport din nordul României, ci va crea și un coridor vital pentru comerțul internațional, promițând beneficii tangibile pentru comunitățile locale din ambele țări implicate. Perioada următoare va fi esențială pentru a vedea dacă planurile ambițioase se vor concretiza și cum va evolua colaborarea dintre România și Ucraina.
