Autostrada de centură a Capitalei: finalizare incertă, cu posibilitate de amânare până în 2027
Autostrada de centură a Bucureștiului (A0) ar putea fi finalizată integral până la sfârșitul acestui an, dar dificultățile financiare ale unuia dintre constructori ar putea amâna finalizarea până în 2027. Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro Infrastructură, a oferit o evaluare detaliată a stadiului fiecărui lot restant pe A0 Nord. Proiectul rutier este cel mai important aflat în execuție în zona Capitalei, cu o lungime totală de aproximativ 100,7 km. Inelul rutier dublează actuala șosea de centură și conectează, în zona București, autostrăzile A1, A2 și A3.
Prima etapă, posibilă în vară, dar cu obstacole
Pe semi-inelul nordic funcționează deja 19 km între DN1 (Corbeanca) și DN2 (Afumați). Mai rămân de finalizat trei loturi cu o lungime totală de aproximativ 30 de kilometri, toate pe sectorul de nord. Cel mai lung dintre loturile rămase este Lotul 1 Nord, de 17,5 km, care leagă DJ601 de DN1 în zona Corbeanca și este construit de asocierea italo-română Impresa Pizzarotti-Retter. Termenul contractual de finalizare este noiembrie 2026, însă constructorul a promis o deschidere parțială mai devreme, între DN1A și DN1.
„Prima deschidere ar putea fi la început de iulie sau chiar mai devreme, pe la sfârșitul lui iunie, între DN1A și DN1”, a declarat președintele Asociației Pro Infrastructură. Există o problemă tehnică și birocratică în nodul dintre A0 și DN1A. Soluția există, dar autoritățile trebuie să semneze toate documentele necesare, inclusiv cele locale. Se dorește o deschidere parțială promisă de constructor, deși nu este prevăzută în contract.
Probleme financiare pot întârzia lucrările
Dacă prima etapă depinde în principal de voința administrativă, a doua etapă, finalizarea restului de Lot 1 între DN1A și DJ601A, ridică probleme de natură mai profundă. Compania italiană Pizzarotti, responsabilă de terasamente pe această secțiune, traversează dificultăți financiare serioase la nivelul companiei-mamă din Italia, cu efecte vizibile asupra ritmului de lucru pe șantier. Partenerul român Retter, care execută structurile și avansează în ritm bun, încearcă să preia și partea de contract a italienilor, dar acest demers poate genera blocaje dacă Pizzarotti se opune.
„Pe această bucată, problema este cu antreprenorul Pizzarotti. Se află într-o formă de concordat, cu dificultăți financiare serioase la nivelul companiei-mamă din Italia”, a explicat președintele Asociației Pro Infrastructură. Există și tensiuni în asociere. Retter încearcă să preia partea de contract, iar dacă italienii se opun și nu reușesc să se finanțeze, se poate ajunge la blocaje.
Loturile 3 și 4, inaugurare simultană
Celelalte două loturi rămase, Lotul 3 Nord (DN2 Afumați-DN3 Cernica, 8,6 km, construit de compania chineză de stat CCECC) și Lotul 4 Nord (DN3 Cernica-A2, 4,47 km, construit de UMB Tehnostrade), vor fi deschise simultan. Ambele loturi sunt deja în întârziere față de termenele contractuale inițiale.
„Loturile 3 și 4 vor fi deschise împreună”, a adăugat specialistul. Estimarea este că se vor deschide undeva în iulie, posibil august. Companiile implicate sunt de stat chinez și, indiferent de denumire, vorbim despre același tip de structură și control.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere confirmă același obiectiv, afirmând că se dorește deschiderea circulației pe toate cele trei loturi restante până la sfârșitul anului.
