Gara de Nord din București, unul dintre cele mai importante și mai vechi noduri feroviare din România, urmează să fie supusă unui amplu proces de modernizare și reabilitare, un proiect de amploare ce va dura aproape șase ani. Cu un buget de aproape 500 de milioane de lei, lucările vizează atât conservarea valorii arhitecturale, cât și adaptarea infrastructurii la cerințele actuale de funcționalitate și siguranță. La intrarea în această nouă etapă, compania CFR SA a explicat detaliile cele mai importante ale proiectului și motivează durata extinsă a acestuia, în contextul unei intervenții complexe asupra monumentului istoric.
### Modernizare cu respect pentru patrimoniu și funcționalitate
În centrul atenției se află Faza I a proiectului, programată să se întindă pe aproape șapte ani, de la 28 februarie 2024 până în 13 iunie 2029. Aceasta include atât proiectarea, cât și implementarea lucrărilor de consolidare structurală și de modernizare a Corpului B al Gării de Nord, unul dintre cele mai reprezentative edificii din stație. Potrivit oficialilor CFR SA, durata extinsă a lucrărilor se datorează “complexității ridicate a intervențiilor necesare asupra unei construcții clasate ca monument istoric”, chiar dacă acest lucru impune menținerea în operare a facilităților feroviare în timpul reabilitării.
Compania a subliniat totodată că, chiar dacă traficul feroviar nu va fi suspendat integral, vor exista devieri temporare și ajustări de fluxuri, pentru a minimiza impactul asupra călătorilor. Toate aceste modificări vor fi comunicate în avans, pentru ca pasagerii să poată planifica călătoriile fără inconveniente majore.
### Reabilitare care îmbină tradiția cu inovația
Proiectul de reabilitare nu vizează doar aspectul structural, ci și îmbunătățirea confortului și accesibilității pentru utilizatori. Se investesc în ascensoare moderne, soluții de climatizare și înlocuirea infrastructurii electrice, termice, sanitare și de telecomunicații cu echipamente moderne, eficiente și conforme cu standardele actuale. La fel ca în toate intervențiile de conservare a patrimoniului, fațada neoclasică va fi păstrată, restaurată și refăcută cu materiale compatibile, în conformitate cu reglementările de conservare.
În același timp, technologia modernă va fi integrată subtil pentru a sprijini funcționalitatea, fără a altera stilul arhitectural și valoarea istorică a clădirii. CFR SA promite că păstrarea identității vizuale va fi prioritară, iar restul elementelor decorative și componentele arhitecturale de valoare vor fi restaurate cu grijă.
### Perspective pentru următoarele faze
Pe măsură ce Faza I avansează, capacitatea de a realiza o stație modernizată și compatibilă cu exigențele secolului XXI pare realizabilă. În același timp, eforturile continuă pentru documentația necesară Fazei a II-a și pentru pregătirea etapei a III-a, menite să extindă și să îmbunătățească și mai mult serviciile oferite pasagerilor. În prezent, studiul de fezabilitate pentru aceste secțiuni este aproape finalizat, iar planurile vizuale și tehnice sunt în derulare.
Ce va aduce această investiție pentru București și pentru toți cei care folosesc Gara de Nord rămâne de văzut, însă clar este că modernizarea acesteia nu mai este doar o nevoie, ci o prioritate strategică. Pe măsură ce pledoaria pentru un transport public sigur, confortabil și adaptat vremurilor se intensifică, Gara de Nord are șansa să devină nu doar o poartă de intrare în București, ci și un simbol al respectului pentru patrimoniu și inovație nelimitată.
